汽車用品市場(chǎng)的變局分析

　　2015年對(duì)中國汽車用品行業(yè)而言是充滿變化的一年，也是各種力量相互博弈、交織發(fā)展、轉(zhuǎn)型跌宕的一年，這一點(diǎn)相信在幾年后回顧后市場(chǎng)發(fā)展時(shí)感覺會(huì)更加明顯。2015年汽車經(jīng)銷商在汽車銷售上的競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈、依舊延續(xù)了微利甚至虧錢售車的態(tài)勢(shì);另一方面，不論是汽車經(jīng)銷商還是用品經(jīng)銷商都在用品市場(chǎng)領(lǐng)域進(jìn)行了激烈的進(jìn)攻與掙扎。汽車用品作為汽車后市場(chǎng)領(lǐng)域的一個(gè)重要組成部分，其品類繁雜，從簡單的產(chǎn)品銷售到包含施工服務(wù)在內(nèi)的各種項(xiàng)目數(shù)量巨大。從各產(chǎn)品、各渠道、各環(huán)節(jié)、各區(qū)域等角度去審視這兩年的汽車用品市場(chǎng)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)有非常大的變化已經(jīng)發(fā)生或正在發(fā)生。

　　正如汽車的銷售的離不開車展，汽車用品展會(huì)在汽車后市場(chǎng)的發(fā)展中也曾經(jīng)起過舉足輕重的作用。在過去互聯(lián)網(wǎng)不發(fā)達(dá)的年代，汽車用品展的作用就更加突出。然而，隨著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代信息透明度越來越高，汽車用品展會(huì)的影響力在逐漸下降，這也使得用品會(huì)展公司之間的競(jìng)爭(zhēng)變得異常殘酷。個(gè)別曾經(jīng)紅火一時(shí)的展會(huì)如今已經(jīng)轉(zhuǎn)型或退出會(huì)展市場(chǎng)。

　　幾年前，春季同期廣州展會(huì)有兩個(gè)：九州與巴斯特，競(jìng)爭(zhēng)結(jié)果是巴斯特退出、九州搬到深圳;北京過去的春季展會(huì)有雅森與華港;如今代表性的汽車后市場(chǎng)展會(huì)是：南九州、北雅森。這連個(gè)展會(huì)的展品結(jié)構(gòu)區(qū)別較大，深圳的九州展在中國汽車電子的根據(jù)地，所以電子產(chǎn)品參展特征非常明顯;北京雅森展品種較全、汽車用品種類更豐富;除了上面南北兩地，大型展會(huì)還有中原地帶的鄭州勵(lì)展宏達(dá)展與這兩年移師武漢發(fā)展的點(diǎn)金展。鄭州展起源于毛墊展、后來在座墊等汽車用品上進(jìn)行拓展。武漢點(diǎn)金展由原在廣州多年積累的點(diǎn)金4S店用品發(fā)展而來，近兩年發(fā)力武漢。這兩個(gè)展會(huì)都在每年的6月份，相互之間的競(jìng)爭(zhēng)在水火之間。誰究竟能勝出，還需要時(shí)間驗(yàn)證。

　　用品展會(huì)之間的競(jìng)爭(zhēng)也反映了汽車用品的發(fā)展不易，現(xiàn)在已經(jīng)不再是過去產(chǎn)品供給不足的問題，對(duì)很多汽車用品而言，同質(zhì)化、低價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)加上汽車銷售的困難使得汽車用品的經(jīng)銷商及供應(yīng)商都生存艱難。利潤的下滑，使得用品生產(chǎn)商與供應(yīng)商很難進(jìn)行有效的服務(wù);對(duì)汽車用品經(jīng)銷商而言，市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)使得很難在單品的直接銷售上獲得豐厚的利潤。會(huì)展公司之間的競(jìng)爭(zhēng)不僅僅在展會(huì)的品類、價(jià)格上進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，還在各種各樣的同期活動(dòng)上為整個(gè)行業(yè)的從業(yè)者創(chuàng)造各種論壇及會(huì)議尋求解決之道。

　　有關(guān)統(tǒng)計(jì)資料顯示：截至2015年底，全國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)2.79億輛，其中汽車1.72億輛;全國有40個(gè)城市的汽車保有量超過百萬輛，北京、成都、深圳、上海、重慶、天津、蘇州、鄭州、杭州、廣州、西安11個(gè)城市汽車保有量超過200萬輛。

　　但是在汽車銷售數(shù)量達(dá)到一年2000萬輛的同時(shí)，中國的汽車經(jīng)銷商的庫存壓力與生存壓力卻越來越大，前端汽車銷售的壓力向后移，導(dǎo)致汽車后市場(chǎng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也在加劇。后市場(chǎng)用品由于種類繁多，相關(guān)法規(guī)及規(guī)范化的滯后也使得在快速發(fā)展的同時(shí)暴露出一系列問題，在競(jìng)爭(zhēng)、規(guī)范、發(fā)展的用品道路上未來的路還有很長。但是拋開短期的這些影響因素，以下幾點(diǎn)在未來的汽車用品發(fā)展上值得相關(guān)從業(yè)人員關(guān)注：

　　(1) 用品的國產(chǎn)化率會(huì)增加：未來的用品國產(chǎn)化率在數(shù)量上會(huì)增加，這從汽車導(dǎo)航等電子產(chǎn)品的發(fā)展上可以看到一定的端倪;

　　(2) 用品的價(jià)格會(huì)下行：隨著國產(chǎn)化率及競(jìng)爭(zhēng)的加劇，很多用品的價(jià)格戰(zhàn)將會(huì)更加慘烈，未來的用品毛利率將會(huì)逐步下降;

　　(3) 未來價(jià)值化運(yùn)營走向：隨著市場(chǎng)規(guī)范程度的提升，汽車后市場(chǎng)的亂象會(huì)逐步規(guī)范，“低質(zhì)高價(jià)”及假冒偽劣的現(xiàn)象會(huì)得到一定程度的遏制;所以，規(guī)范企業(yè)也盡快走向價(jià)值化運(yùn)營的道路上來;

　　(4) 電商比重進(jìn)一步加大：隨著市場(chǎng)的成熟，電商的比重將會(huì)進(jìn)一步加大;O2O模式也將會(huì)在線下服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的流程規(guī)范、業(yè)務(wù)對(duì)接、網(wǎng)點(diǎn)布局、質(zhì)量提升上加大力度;

　　(5) 店面連鎖化及品牌集中度提高：線下服務(wù)店的店面連鎖化在未來會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)，綜合運(yùn)營能力將得到進(jìn)一步提升，線上線下的概念會(huì)進(jìn)一步融合，電商與電商將會(huì)逐步結(jié)合在一起;高端品牌集中度會(huì)加大，多種形式的連鎖化店面將會(huì)在區(qū)域性甚至全國性市場(chǎng)中占據(jù)一席之地;

　　(6) 消費(fèi)者個(gè)性化需求的增加：隨著汽車的日益普及，汽車后市場(chǎng)的單車加裝比例會(huì)下降;但是國家政策的放開及車主對(duì)車輛的個(gè)性化需求增強(qiáng)，未來后市場(chǎng)利潤空間將會(huì)更多地集中于車輛的個(gè)性化需求的解決服務(wù)商;

　　(7) 大數(shù)據(jù)及社區(qū)概念的市場(chǎng)空間：車輛增加及汽車的大量使用，將會(huì)使得車輛使用的社區(qū)概念及大數(shù)據(jù)運(yùn)用上快速發(fā)展。現(xiàn)在，已經(jīng)有部分電子產(chǎn)品在推廣客戶的大數(shù)據(jù)概念，用較低甚至免費(fèi)的硬件換取客戶，通過鎖定客戶，利用客戶資源進(jìn)行廣告及消費(fèi)等方面的獲利。這部分廠家一旦贏利模式確認(rèn)快速發(fā)展，也將沖擊現(xiàn)有的用品業(yè)態(tài)平衡;

　　(8) 汽車經(jīng)銷渠道比重會(huì)降低：隨著汽車消費(fèi)的競(jìng)爭(zhēng)與用品成熟度的增強(qiáng)，汽車經(jīng)銷渠道目前在用品上的高占有率將會(huì)下降，汽車經(jīng)銷商渠道必須以站在未來的角度審視目前的用品經(jīng)營，或許能夠讓其生命力及獲利能力更健康的發(fā)展。

　　總之，中國萬億汽車后市場(chǎng)的規(guī)模是一片非常大的舞臺(tái)，在這個(gè)舞臺(tái)上，也一定會(huì)有精彩的故事繼續(xù)上演;至于誰能夠真正贏得用戶的喝彩?相信未來的成功會(huì)屬于那些堅(jiān)持創(chuàng)造價(jià)值、真正關(guān)愛車主的具備高效競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)。